勒芒比赛结果在6月16日下午定格法拉米兰官网，法拉利AF Corse 51号车组率先冲过终点线，安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶红色499P赛车完成，最后一段，以约14秒优势压住丰田7号车组了。萨尔特赛道看台上红色旗子一片，维修区里法拉利工程师抱成一团。

连续第二年，勒芒冠军被这支意大利车队带走利号勒芒的。当天赛道温度比排位赛略低，云层压得很厚。发车后不久就有零星雨点落在穆尔桑弯外侧，天气让各车队的轮胎窗口变得很窄。比赛后段其实并不平静。夜雨过后赛道局部仍有水迹车组，安全车多次出动，领先差距被反复抹平了。丰田7号在凌晨一度追到10秒以内，51号车组在穆尔桑直道前的刹车区更稳，出弯没有给对手留出并线空间的。我在直播画面里注意到一个细节，milan官网再夺之差吉奥维纳兹，最后一次进站只换了左前胎，车队赌的是赛道温度回升后的胎压变化。这个选择不算激进了。

却把丰田逼进必须多推一圈的耐力处境。勒芒比赛结果一般就藏在看似不起眼的进站窗口里，谁少一次犹豫啊？谁就能把对手拖进交通车流啊？

LMP2组冠军由United Autosports 22号车组拿下，LMGT3组头名归属Manthey EMA 91号保时捷。保时捷6号车组在最高组别拿到凯迪拉克2号车组第四赛冠。丰田7号车组由小林可梦伟、德弗里斯和康威轮流驾驶的。整场没有大失误。第二名的成绩仍让车队维修区气氛发闷。丰田在勒芒的冠军荒继续，米兰(MILAN)官方网站军丰闷不是成绩表能完全写出来的。看台上几位丰田车迷收旗子的动作很慢吧？

和法拉利区域持续不断的喇叭声形成对照。

把勒芒比赛结果放回近两年看，法拉利田号的回归路线很清楚，2023年靠稳定性捡到冠军，2024年则在速度上正面顶住丰田。51号车组的三位车手没有一位是纯粹的勒芒新人，约秒饮恨吉奥维纳兹的F1经验在，最后一段确实管用，他在交通车流里选线的节奏更干脆。保时捷6号车组的速度不差。只是安全车时段的一次进站时机吃亏，出站后卡在慢车集团里，追回领奖台已经来不及。

有人说勒芒靠运气，我不太同意了。运气只决定安全车什么时候来啊？

进站决策和车手在湿滑路面的容错才是硬账。赛事干事赛后没有对领先车组开出额外罚单。法拉利51号车组的三位车手皮耶尔·圭迪、卡洛多和吉奥维纳兹一起站上最高领奖台。勒芒比赛结果写进成绩册，丰田7号落后14.221秒，保时捷6号落后约1分钟。对车队而言的。这个夜晚的账还没算完，丰田需要解决直道尾速的短板，保时捷要重新检查安全车窗口的进站模型。

法拉利呢，他们已经在准备2025年的卫冕战。只是嘴上不会说得太满。维修区熄灯后，51号赛车被推回车库的，红色车衣上还挂着夜里的水珠。